松下蓄電池電源測試波形

松下蓄電池接地電路電壓降測試

這個程序是為了測試接地電路是否完好，它是由測量所懷疑電路的接地電阻的電壓降來完成的。這個測試程序不經常使用，但它能節省足夠的時間，電壓降測量法能發現任何其它方法不能查出的問題。

這個測試程序也可以應用在汽車上的許多電路中(線路插頭、開關或其它裝置)，這是一個在蓄電池線和蓄電池樁頭、開關、插頭或其它接地電路上查找高電阻的非常有用的測試方法，它是動態的測試。

與其說使用歐姆表測量電路某一部分的電阻，不如測量當正常電流流過這部分電路時的電壓降。

在大電流電路壓降的測量比電阻檢查更為精確，例如起動機電路有200A電流，0.01歐姆電阻能產生2V的電壓降，測量2V電壓降比測量0.01歐姆電阻更容易更可靠。此外，2V電壓是真正的判定性數字，這個數字說明起動機在工作時有2V的電壓降損失。

這個測試程序能夠用來確認元件和設備的接地電路質量，這個測試應用在汽車電氣系統的接地電路，它經過發動機車身或通過接在蓄電池負極端的搭鐵線，任何負荷裝置的接地電路都可以用這個測試程序，例如控制電腦的接地電路、巡航控制、ABS和空調控制等，溫度、節氣門、真空、燈光、制動和巡航控制開關的接地等等。

試驗方法：

確認電路電源是接通的，所有傳感器、電氣裝置或電路在運行，并且在電流流過電路，沒有正常的運行電流流過電路就不能使用電壓降測試，被測電路的電壓降不應超過預先確定的電壓范圍。

如果接地電阻太大，波形幅值將很高，指示通過電阻的電壓降過大，用下表檢查公共接地其它端或基本電源電路的電壓降。

在做這些測試前：

確認松下蓄電池已充足電(點火開關關閉時超過12.5V)，起動時(在70華氏度)能保持9.5V電壓，如果有可能，立刻做這些測試。

在發動機和氣車冷態是做1-5項，打開大燈遠光，空調或風機的最大風力擋，雨刷最高檔，打開收音機。