松下蓄電池電源測(cè)試波形

松下蓄電池接地電路電壓降測(cè)試

這個(gè)程序是為了測(cè)試接地電路是否完好，它是由測(cè)量所懷疑電路的接地電阻的電壓降來(lái)完成的。這個(gè)測(cè)試程序不經(jīng)常使用，但它能節(jié)省足夠的時(shí)間，電壓降測(cè)量法能發(fā)現(xiàn)任何其它方法不能查出的問(wèn)題。

這個(gè)測(cè)試程序也可以應(yīng)用在汽車上的許多電路中(線路插頭、開(kāi)關(guān)或其它裝置)，這是一個(gè)在蓄電池線和蓄電池樁頭、開(kāi)關(guān)、插頭或其它接地電路上查找高電阻的非常有用的測(cè)試方法，它是動(dòng)態(tài)的測(cè)試。

與其說(shuō)使用歐姆表測(cè)量電路某一部分的電阻，不如測(cè)量當(dāng)正常電流流過(guò)這部分電路時(shí)的電壓降。

在大電流電路壓降的測(cè)量比電阻檢查更為精確，例如起動(dòng)機(jī)電路有200A電流，0.01歐姆電阻能產(chǎn)生2V的電壓降，測(cè)量2V電壓降比測(cè)量0.01歐姆電阻更容易更可靠。此外，2V電壓是真正的判定性數(shù)字，這個(gè)數(shù)字說(shuō)明起動(dòng)機(jī)在工作時(shí)有2V的電壓降損失。

這個(gè)測(cè)試程序能夠用來(lái)確認(rèn)元件和設(shè)備的接地電路質(zhì)量，這個(gè)測(cè)試應(yīng)用在汽車電氣系統(tǒng)的接地電路，它經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)車身或通過(guò)接在蓄電池負(fù)極端的搭鐵線，任何負(fù)荷裝置的接地電路都可以用這個(gè)測(cè)試程序，例如控制電腦的接地電路、巡航控制、ABS和空調(diào)控制等，溫度、節(jié)氣門(mén)、真空、燈光、制動(dòng)和巡航控制開(kāi)關(guān)的接地等等。

試驗(yàn)方法：

確認(rèn)電路電源是接通的，所有傳感器、電氣裝置或電路在運(yùn)行，并且在電流流過(guò)電路，沒(méi)有正常的運(yùn)行電流流過(guò)電路就不能使用電壓降測(cè)試，被測(cè)電路的電壓降不應(yīng)超過(guò)預(yù)先確定的電壓范圍。

如果接地電阻太大，波形幅值將很高，指示通過(guò)電阻的電壓降過(guò)大，用下表檢查公共接地其它端或基本電源電路的電壓降。

在做這些測(cè)試前：

確認(rèn)松下蓄電池已充足電(點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)超過(guò)12.5V)，起動(dòng)時(shí)(在70華氏度)能保持9.5V電壓，如果有可能，立刻做這些測(cè)試。

在發(fā)動(dòng)機(jī)和氣車?yán)鋺B(tài)是做1-5項(xiàng)，打開(kāi)大燈遠(yuǎn)光，空調(diào)或風(fēng)機(jī)的最大風(fēng)力擋，雨刷最高檔，打開(kāi)收音機(jī)。